12月20日早上6點左右，随着泸州忠山隧道互通立交最後一個鋼箱梁材料的吊裝完成，忠山隧道互通立交主體工程基本完工。
    據項目現場負責人姚磊介紹，本次在忠山隧道互通立交建設中采用的鋼箱梁建設技術，此前我市曾在過街人行天橋建設中使用過，但用于城區幹道車輛通行鋼箱梁橋梁建設尚屬首次，“鋼箱梁比起現澆箱梁，無論是成型速度還是吊裝速度，都要快一些。吊裝好後，不需要在外面搭建鋼架，不會影響市民的正常出行。”
    忠山隧道互通立交總共有4個車道，每個車道鋼箱梁共長50米。為了運送方便，減少吊裝難度，施工方将每個車道分為兩段，一段18米，一段32米，每一段分為兩片，共有八片。雖然已經分成了八片，但要将龐大的鋼箱梁從生産地成都運到泸州仍是十分困難。“一片長32米，寬4.5米，重88噸的鋼箱梁從成都運送到泸州，運了三天。”姚磊介紹說，“大家夥”運送困難，吊裝起來也不是一件簡單事。在吊裝過程中，最重要的是講究橋體的平衡，必須要求對接精準，“昨天晚上十點到今早六點，四個吊車忙了一個通宵。”
目前，忠山隧道互通立交主要通道基本建成，工人們正在進行附屬邊坡、綠化、人行道和機電安裝等後續施工。